Brake Pads binne in wichtich remdiel fan in auto en in wichtich diel om de feiligens fan 'e bestjoerder te garandearjen. Brake-pads binne ferdield yn skiifrem en trommelrem, en it materiaal omfettet yn 't algemien bring remblokken, poeder metallurgy remosite Brake Brake Brake Brem Pads, keramyske rempads. Ferfange de nije rempads moatte rinne, om syn remboat effektyf te maksimalisearjen, hjir om nei de spesifike rinnende metoade te besjen (faak bekend as iepen hûd):
1, Fyn nei it foltôgjen fan 'e ynstallaasje, sykje in plak mei goede dykomstannichheden en minder auto's om te begjinnen mei te rinnen;
2, fersnelle de auto nei 100 km / h;
3, Brem in remme nei matige krêft om de snelheid te ferminderjen oant sawat 10-20 km / h snelheid;
4, los de rem loslitte en ride foar in pear kilometer om de remblok te koelen en de temperatuer fan it blêd in bytsje.
5 Werhelje stappen 2-4 teminsten 10 kear.
Noat:
1. Yn 'e remmen fan 100 oant 10-20mk / H is net strikt ferplicht dat de snelheid tige presys elke kear is, en de remmen kin wurde begon troch te bewarjen troch te fersnellen troch te fersnellen nei sawat 100 km / h;
2, As jo remme nei 10-20mm / H, is d'r net nedich om oan 'e snelheidsmeter te stoaren, hoecht jo jo eagen op' e wei te hâlden, soargje derfoar dat elke braken-syklus, rem nei hast 10-20m / h op it;
3, de tsien rem-frije riem, remme net om it auto te stopjen, útsein as jo it rempadmateriaal wolle meitsje yn 'e remdy, wêrtroch't rem vibraasje feroarsaakje;
4, de nije rempad-yn-metoade is om te besykjen de fraksje-puntem te brûken foar remmen, brûk net de hommelse rem foardat jo yn 'e slach brûke;
5, de rempads nei it rinnen yn 'e earste prestaasje moatte berikke om de bêste prestaasje te berikken nei hûnderten kilometer fan rinnende perioade, moat op dit stuit foarsichtich wêze om te riden, om ûngemaklikens te foarkommen;
Ferlykbere kennis:
1, de remdisk en remblokje run-yn is de kaai foar de bêste prestaasje fan jo nije remsysteem. Rinne yn nije dielen makket de skiif net allinich en ferwaarmje, mar makket it oerflak fan 'e skiif ek in stabile laach fan bonding. As net goed brutsen is, foarmet it oerflak fan 'e skiif in ynstabile gearstalde laach dat vibraasje kin feroarsaakje. Hast elk foarbyld fan "fersteuring fan 'e rem-skiif kin wurde taskreaun oan it uneven oerflak fan' e rem-skiif.
2, foar de galvanisearre rem-skiif, foar it begjin fan it rinnen, moat it sêfte riden wêze en sêfte remmen oant it oerflak fan 'e elektropeare rem-skiif is droegen foardat jo rinne. Normaal is allinich in pear milen fan normale riden om it winske effekt te berikken, sûnder it platten fan 'e remmen fan' e remkrûd te hawwen fan 'e remmen troch te brekken op koarte milen (dy't it omkearde effekt kin feroarsaakje).
3, Oer de sterkte fan 'e rempedaal tidens de run-yn perioade: meastal, in strjitrembebrem, fielt de bestjoerder sawat 1 oant 1,1g deceleraasje. Op dizze snelheid is de abs fan in auto foarsjoen fan in abs-apparaat aktivearre. Sêfte reming is nedich om te rinnen yn 'e rempads en remtscisken. As de abs yntervinsje as bântrekkende rekingsmacht fertsjinwurdiget, dan brûk dan de braken yn 't rinnen, sûnder de maksimale braken fan yntervinsje of bânslot te berikken, yn hokker gefal is it sawat 70-80% fan' e strepen.
4, de boppesteande 1 oant 1.1G-deceleraasje, soe in protte freonen wêze moatte, wyt net wat it betsjuttet, hjir om te ferklearjen, dizze G is de ienheid fan de ienheid fan 'e auto fan' e auto sels.
Posttiid: jul-12-2024