As it ienige diel fan 'e auto dat yn kontakt is mei de grûn, spilet de autobân in rol by it garandearjen fan it normale rinnen fan' e auto. Mei de ûntwikkeling fan bannentechnology binne de measte bannen no yn 'e foarm fan fakuümbannen. Hoewol't de fakuüm tire prestaasjes is better, mar bringt ek it risiko fan blowout. Neist de problemen fan de bân sels kin de abnormale bannendruk ek de bân feroarsaakje. Dus wat is wierskynliker om in bân te blazen, hege bândruk of lege bândruk?
De grutte mearderheid fan 'e minsken tend net te folle gas te pompen as se de bân oppompe, en se tinke dat de hegere de bannendruk, hoe wierskynliker it is om in punksje te feroarsaakjen. Om't it auto statyske ynflaasje is, as de druk trochgiet te ferheegjen, sil de drukferset fan 'e bân sels ek ôfnimme, en de bân sil barste nei it brekken fan de limytdruk. Dêrom, in protte minsken om te besparjen brânstof, en bewust fergrutsje de band druk is net winsklik.
Lykwols, yn ferliking mei hege tire druk, yn feite, lege band druk is mear kâns te liede ta in lekke bân. Om't de legere de tire druk, hoe heger de tire temperatuer, de trochgeande hege waarmte sil serieus beskeadigje de ynterne struktuer fan 'e bân, resultearret yn in serieuze delgong yn tire sterkte, as jo fierder te riden sil liede ta in tire burst. Dêrom moatte wy net harkje nei de geroften dat it ferminderjen fan bannendruk yn 'e simmer eksploazjebestindige bannen kin wêze, wat it risiko fan blowouts ferheegje sil.
Lege tire druk is net allinnich maklik te feroarsaakje in tire burst, mar ek meitsje de auto rjochting masine sink, beynfloedet de auto syn ôfhanneling, resultearret yn 'e auto is maklik te rinnen off, in achteleas sil botsing mei oare auto's, is hiel gefaarlik. Dêrneist te lege tire druk sil tanimme it kontakt gebiet tusken de bân en de grûn, en syn wriuwing sil ek tanimme, en de auto syn brânstof konsumpsje sil ek opstean. Yn 't algemien is de bândruk fan' e autobân 2.4-2.5bar, mar neffens de ferskillende omjouwing foar bângebrûk sil de bândruk wat oars wêze.
Post tiid: mei-21-2024