It belang fan 'e auto-braken-systeem nedich om te sizzen, eigners moatte heul dúdlik wêze, as der ienris in probleem is om te behanneljen is it mear lestich. It remesysteem omfettet oer it brakpedaal, Brake Blooster, Brake, ljocht, handbrake, remskrok, salang't d'r ien probleem is om genôch oandacht te wêzen. Nim rembewenners, hoewol it net nedich is om te faak te ferfangen, mar yn 'e ferfanging fan' e tiid moatte oandacht jaan oan Mileage of te lang net ferfongen, sil it foar in grut part beynfloedzje. Dat, hoefolle kilometer rembees om ien kear te feroarjen, moat it orizjinele fabryk feroarje?
Ferfanging fan remblang is nau besibbe oan kilometer, mar de twa binne net posityf besibbe. Dat is te sizzen, d'r binne oare faktoaren dy't beynfloedzje de ferfangende syklus fan remblokken, lykas de riden dy't gjin eigners, de auto-omjouwing ensafuorthinne. Foar de grutte mearderheid fan gewoane eigners kinne remblokken ienris yn sawat 25.000-30.000 kilometer wurde ferfongen, as de rydbewegen ek goed, allinich as in pendel, kinne jo de ferfangende syklus fan remblokken útwreidzje. Eigendom kinne eigners ek bepale of de rempaden moatte wurde ferfongen troch de folgjende metoaden.
Earst kinne jo de dikte fan 'e auto-remblêden kontrolearje. De dikte fan 'e nije rempads is sawat 15 mm, en de rempaden sille tinner en tinner wurde fanwege wear en triennen nei langer nei it lange termyn. As it wurdt fûn dat de dikte fan 'e rembepers allinich oer ien tredde fan it orizjineel is, dat is, sawat 5 mm, dan kinne jo beskôgje de rembewenningen te ferfangen.
Twad kin jo ek de wear-graad fan 'e remblom fiele troch te stappen op' e remmen. As de normale kontrôle oer de rempel fan 'e straffen gelyk is oan it sizzle fan it konflikt tusken it izerenblêd en it remblêd kin wurde útlein, en it moat sa gau mooglik wurde ferfongen, oars is it wierskynlik in remfout te foarmjen. Fansels is dizze metoade direkt nei de dikte fan 'e remblêd te sjen is noch in bepaalde swierrichheden, om't de auto noch is, binne dizze lûden fan it lûd fan' e rembewenners om te dekken by de rempers. Derneist, oer guon âlde sjauffeurs mei rike rydûnderfining kinne jo ek oardielje troch te stappen troch te stappen, de rembehearder is signifikant dat de remblok is ferdúdlikje om te ferfangen yn 'e tiid.
Is it nedich om de orizjinele remblêden te kiezen om se te ferfangen? Dit is net needsaaklik, it wichtichste is om nei de kwaliteit te besjen nei de kwaliteit en prestaasjes fan 'e rempads, krekt tefreden mei dizze twa punten binne ok. Twad, by it ferfangen fan remblêden, betelje omtinken oan har konfliktkoeffisjint, te heech om in tsjil lock te foarmjen, te leech om te remjen, om in matige konflikt koëffisjint te brûken, om in matige konflikt te kiezen. Fansels beskôgje it fakje it komfort fan remblêden, lykas ien of oare rembewenner, is grutter, en sels smoke, stof en oare rembeen binne blykber sa gau mooglik wurde ferfongen.
Brake Pad wear snelheid is oars fanwege in mienskiplike ferskynsel, ûnder normale omstannichheden fan 'e twa foarhúskes fan in auto-pad-snelheid moatte gewoan wêze, de twa achterste tsjillen WEAR SPEEDE MEI. En de measte fan 'e foarwielen drage rapper dan de efterste tsjillen, sawat de efterste rempads om de efterrem-pads te feroarjen, dat is te tankjen oan it sintrum fan swiertekrêft nei it braken. Kontrolearje de beheining fan remblok, fûn soms dat ien kant fan 'e wear fan' e wear oan 'e limyt, de oare kant heul dik is, hoe is dit?
De measte fan 'e redenen wurde feroarsake troch de earme weromkomst fan' e rempomp. As it net op 'e rempak stapt, is it gat tusken it remblêd en de remskeste heul lyts, en de twa binne ticht byinoar, sadat de rem gau kin reagearje. Doe't de rem opstapt wurdt, beweecht de piston fan 'e rempomp nei ûnderhâlden om krêft oan te freegjen, en de twa rempads sille de remdisk klappe, en de skyf konflikten mei elkoar. As de rem útbrocht is, om't d'r gjin remkracht is, beweecht de piston fan 'e remkepomp werom, en de rempad herstelt gau werom nei de inisjele tastân. As in bepaalde kant fan 'e rempek Piston lykwols min is,, sels dan wurdt de piston noch net werom of geane de rempaden net oan ekstra wear, en de rempads oan dizze kant sille rapper drage. Ik haw in pear auto pompsiston tsjinkaam yn in plakt situaasje, ien kant fan it tsjil hat yn in ljochte braken situaasje west.
Njonken de piston stuts, as de hantlieding pin fan 'e pomp net glêd is, sil it ek liede ta min rendemint. De branchomp kin om 'e needsaak ferpleatse foar in slide, Sliding is de gids PIN, it giet op' e gids pin, as de hantlieding fan rubile-bril brekt, yn in soad stofdiskaasje, ferhege sterk. Miskien waard de remblêd ferkeard feroare en de gids pin waard bûgd. De twa betingsten fan 'e bewegende snelheid fan' e pomp sille ek wurde blokkearre, en de rempaden sille ek rap drage.
It boppesteande is de meast foarkommende twa redenen foar de remmakkers fan 'e rempad, Hjir is oars is in heul ferskillende situaasje, lykas de iene kant fan' e grûn, de oare kant is d'r de helte as ien-tredde. As it ferskil net normaal is, is de wear-graad fan remblokken oan beide kanten fan alle auto's net folslein itselde wêze, d'r sil oars wêze. Fanwegen de gewoane ferskillende dykomstannichheden as de rempaden wurde ûnderwurpen oan ferskate krêften, sille it braken fan 'e auto oan beide kanten fan it tsjil wêze, sadat de rempad net folslein itselde kin wêze, kinne allinich sawat itselde sizze.
Brake Sub-Pump Return Sawn riden kin fiele? As jo remje, kin it fiele wurde, en d'r sil ôfwiking wêze yn remmen, om't it linker en rjochts brakkrint-ferskil relatyf grut sil wêze. As jo folslein fêst sitte yn 'e rempeituaasje, kinne jo ek it begjin en fersnelling fiele, en jo sille fiele dat de auto fral swier is, lykas de hânbrake te lûken. Guon sille ek de pittige botsing hearre, en de hub oan dizze kant sil ek abnormaal hyt wêze. Koartsein sil de auto signifikant fiele, is it nedich om op dit momint te kontrolearjen op dit momint, is de remdyk noch gefaarlik, de bestjoerder kin gewoan de rjochting net kontrolearje, fral as de snelheid rap is.
Post tiid: Aug-14-2024