It belang fan auto-remsysteem is net nedich om te sizzen, eigners moatte heul dúdlik wêze, as d'r ienris in probleem is om it te behanneljen is lestiger. It remsysteem omfettet algemien it rempedaal, rembooster, rem alarm ljocht, handrem, remskiif, sa lang as der in probleem is, moat genôch omtinken wêze. Nim remblokken, hoewol it net nedich is om te faak te ferfangen, mar yn 'e ferfanging fan' e tiid moatte jo omtinken jaan oan kilometers of syklus, as te lang net ferfongen is, sil it foar in grut part ynfloed hawwe op syn prestaasjes. Dus, hoefolle kilometers remblokken om ien kear te feroarjen, moatte it orizjinele fabryk feroarje?
Brake pad ferfanging is nau besibbe oan kilometers, mar de twa binne net posityf besibbe. Dat wol sizze, der binne oare faktoaren dy't de ferfangende syklus fan remblokken beynfloedzje, lykas de rydgewoanten fan eigners, de auto-omjouwing ensafuorthinne. Foar de grutte mearderheid fan 'e gewoane eigners kinne remblokken oer it generaal ien kear yn' e 25.000-30.000 kilometer ferfongen wurde, as de rydgewoanten better binne, meastentiids in pear fuotten op 'e remmen, en de rydomstannichheden binne ek goed, allinich brûkt as pendel, jo kinne de ferfangende syklus fan remblokken goed útwreidzje. Yn feite, eigners kinne ek bepale oft de rem pads moatte wurde ferfongen troch de folgjende metoaden.
Earst kinne jo de dikte fan 'e auto-remblokken kontrolearje. De dikte fan 'e nije remblokken is sawat 15 mm, en de remblokken wurde tinner en tinner troch slijtage nei lange termyn gebrûk. As it wurdt fûn dat de dikte fan 'e remblokken is mar sa'n in tredde fan it orizjineel, dat is sawat 5 mm, dan kinne jo beskôgje om de remblokken te ferfangen.
As twadde kinne jo ek de slijtagegraad fan 'e remblokken fiele troch op' e remmen te stappen. As de normale kontrôle fan de rem oankundiging is fergelykber mei it sizzle fan it konflikt tusken de izeren plaat en de izeren plaat, kin ferklearre wurde dat de rem pad is droegen hiel serieus, en it moat wurde ferfongen sa gau as mooglik, oars is it wierskynlik in remfal te foarmjen. Fansels, dizze metoade is besibbe oan direkt sjen nei de dikte fan 'e remblokken is noch altyd in bepaalde muoite, om't d'r binne mear oare lûden as de auto rydt, lykas wynlûd, bânlûd, dizze lûden sille wierskynlik bedekke it lûd fan de remblokken as jo op de rem stappe. Derneist, oer guon âlde sjauffeurs mei rike rydûnderfining, kinne jo ek de mjitte fan slijtage fan 'e remblokken beoardielje troch op' e remfoet te stappen, de rem is omslachtiger, it remynterval is signifikant langer, wat ek de rem kin ferdúdlikje pad moat op 'e tiid wurde ferfongen.
Is it nedich om de orizjinele remblokken te kiezen om se te ferfangen? Dit is net needsaaklik, it wichtichste is om te sjen nei de kwaliteit en prestaasjes fan 'e remblokken, gewoan tefreden mei dizze twa punten binne OK. Twads, by it ferfangen fan remblokken, betelje omtinken oan syn konfliktkoëffisjint, te heech ienfâldich om in tsjilslot te foarmjen, te leech ienfâldich om te remmen, om in matige konfliktkoëffisjint te kiezen. Fansels, mar ek beskôgje it komfort fan remblokken, lykas guon remblokken stap del it lûd is grutter, en sels reek, geur, stof en oare betingsten, sokke remblokken binne fansels net kwalifisearre, moatte wurde ferfongen sa gau as mooglik.
Brake pad wear snelheid is oars fanwege in mienskiplik ferskynsel, ûnder normale omstannichheden, de twa front tsjillen fan in auto rem pad wear snelheid moatte wêze mienskiplik, de twa efterste tsjillen wear snelheid moat wêze mienskiplik. En de measte fan 'e foarste tsjillen drage flugger as de efterste tsjillen, sawat twa kear om de foarste remblokken te feroarjen om de efterste remblokken te feroarjen, wat te tankjen is oan it swiertepunt fan 'e auto nei foaren by it remmen. Kontrolearje de rem pad wear betingst soms fûn dat de iene kant fan 'e wear oan' e limyt, de oare kant is hiel dik, hoe is dit?
De measte fan 'e redenen wurde feroarsake troch it minne weromkommen fan' e rempomp. As jo net op 'e rem stappe, is it gat tusken it remblok en de remskiif tige lyts, en de twa binne ticht byinoar, sadat de rem fluch reagearje kin. As de rem wurdt trape op, de piston fan 'e rem pomp beweecht nei bûten ta te passen krêft oan' e rem pad, en de twa rem pads sille clamp de rem skiif, en de skiif konflikten mei elkoar. As de rem wurdt loslitten, om't der gjin remkrêft is, beweecht de piston fan 'e rembrânpomp werom, en de remblok komt gau werom nei de begjinstân. Lykwols, as in bepaalde kant fan 'e rem pomp zuiger return min is, sels as de rem wurdt losmakke, de zuiger noch net werom of giet werom stadich, de rem pads wurde ûnderwurpen oan ekstra slijtage, en de rem pads op dizze kant sil drage flugger. Ik haw tsjinkaam in pear auto pomp zuiger yn in stuck situaasje, iene kant fan it tsjil hat west yn in ljocht braking situaasje.
Neist de piston fêst, as de gids pin fan 'e pomp is net glêd, it sil ek liede ta min werom. De tûke pomp kin bewege om it ferlet fan in slide, sliding is de gids pin, it beweecht op de gids pin, as de gids pin rubberen mouw brekt, yn in soad stof smoargens, konflikt ferset sterk tanommen. Miskien is it remblok ferkeard feroare en de gidspin wie bûgd. De twa betingsten fan 'e bewegende snelheid fan' e pomp wurde ek blokkearre, en de remblokken sille ek fluch drage.
It boppesteande is de meast foarkommende twa redenen foar de rem pad fabrikanten, hjir de snelheid is oars is in hiel oare situaasje, lykas de iene kant fan 'e grûn, de oare kant der is heal of ien-tredde. As it ferskil net normaal is, sil de weargraad fan remblokken oan beide kanten fan alle auto's net folslein itselde wêze, d'r sil oars wêze. Fanwege de gewoane ferskillende dykomstannichheden as de remblokken ûnderwurpen wurde oan ferskate krêften, lykas draaien by it remmen, sil it swiertepunt fan 'e auto nei in bepaalde kant kompensearre wurde, de remkrêft oan beide kanten fan it tsjil sil oars wêze , sadat de rem pad wear kin net folslein itselde, kin allinnich sizze likernôch itselde.
Rem sub-pomp werom min riden kin fiele? By it remmen kin it fiele, en der sil ôfwiking wêze yn it remmen, om't it ferskil yn 'e lofter en rjochter remkrêft relatyf grut sil wêze. As jo binne hielendal fêst yn 'e rem situaasje, kinne jo ek fiele de start en fersnelling, en jo sille fiele de auto is benammen swier, lykas lûke de handrem. Guon sille ek hearre de squeaky clash, en de hub oan dizze kant sil ek wêze abnormaal hyt. Koartsein, de auto sil fiele abnormaal signifikant, is it nedich om te kontrolearjen yn 'e tiid op dit stuit, de rem ôfwiking is noch gefaarliker, de bestjoerder kin gewoan net behearskje de rjochting, benammen as de snelheid is fluch.
Post tiid: Aug-14-2024