1 Ferjit de hânrem frij te litten, de auto dy't mei de hânbrûk is, moat de manipulatorrem wêze, en de elektroanyske hânrem sil net mei de hânrem ride. Want, sels as jo ferjitte te ferliezen, sil de brânstofdoarbrieuw automatysk opheve, as net frijlitten is, kin de hân net bliuwe, sadat de elektroanyske hânbrieuw net soargen makket om de hânbrake riden te lûken. Under de Novice-sjauffeurs, de frekwinsje fan ferjitten fan it ferjitten fan de hânbrake frij te litten is heul heech, en de mearderheid fan har binne automatysk. D'r binne heul pear hânmjittige oerdrachtmodellen, en se binne net strak, om't de pull te strak is, it is lestich om te begjinnen, en it kin net normaal wurde riden. Guon sjauffeurs rieden in pear hûndert meter te finen, guon sjauffeurs rieden in pear kilometer om te finen, en guon smoke rôp ta it efterste tsjil, der wie in brânde geur. Auto-remfabrikanten herinnerje elkenien sa ferjit om de hânbrake riden te litten ride op 'e auto hoefolle skea? Hokker dielen kinne wurde skansearre.
2. De skea fan riden mei de hânbrake hinget ôf fan 'e krêft en rydôfstân fan' e hânbrake. It is moaie losse. Miskien sille trije of fiif milen gjin grut ferskil meitsje. Trek in bytsje strakker, miskien in kilometer of twa nei't de hânbrake sil wurde skrokken. Hokker dielen sille it sear dwaan? De grutste ympekt is it hânbrake-stik, it hânbrake-stik mei serieuze wear, sil wurde skrokken, en de oare aspond fan 'e ynfloed is lyts en kinne wurde negeare. Yn myn ûnderhâldûnderfining, yn 'e realiteit is d'r hast gjin ienmalige wear en triennen fan' e hânbrake, en de kâns is heul leech. De measte minsken binne hânbrake-pull is net te strak dy't in ôfstân rydt, it is net te fier, twa of trije kilometer is fier. Dus de measte auto's, sels as de hânbrake wurdt iepene foar in perioade fan tiid, is de rempadpriis gjin probleem nei ynspeksje, en it kin normaal brûkt wurde.
3 As jo de hânbrake foar twa kilometer lûke, wite jo net oft it strak is, hoe kinne jo oardielje oft der in probleem is mei de hânbrake? Stopje earst de auto om te sjen oft der reek is of ferbaarne smaak, om jo te kontrolearjen om it achterwiel te kontrolearjen, om't de hânrôk allinich net remme, dêr binne yndividuele bestjoerders net. As d'r gjin baarnde smaak is, moat de hânbrake gjin probleem wêze, en it kin normaal yn 'e takomst brûkt wurde. As d'r in brânstof is, is it efterwielkub ek heul heul, d'r is de mooglikheid fan mislearjen fan 'e hânbrake. Wy kinne it besykje op in gruttere ramp, set de hânbrake oan en sjoch as it glipt. As jo de auto glide, betsjuttet it dat de hânbrake serieus wurdt droegen en moat wurde ferfongen, en it moat wurde ferwidere, en it moat wurde ferwidere fan 'e ûnderhâldswinkel foar ynspeksje. As jo de auto net slipje, is de hânbrief noch heul strak, dan kinne jo it normaal brûke, en de ynspeksjemetoade is sa ienfâldich. As de hânbrake allinich iepene wurdt iepene fan hûnderten hûnderten, is d'r net nedich om te kontrolearjen, sels as de lûk makket, dan makket de hânbrake ôf en trochgean om te riden, te riden, te riden, sille tsientallen meter net sakje.
4, sadat de skea fan 'e hânbrake is, sels as jo dizze flater meitsje, hoecht net te soargen te soargen, salang't de handbrake normaal kin brûkt wurde, sil de foetrem net beynfloedzje, sille net beynfloedzje, sil net beynfloedzje de normale rem, om't dit twa sets systemen is. De bestjoerder moat besykje te foarkommen dat jo dizze flaters foar leech nivo hawwe, sels in novice is, kin de auto it sinkje net fiele, dan soe it alarm yn 'e auto moatte wurde heard, sil it altyd piepe. Auto-remmakkers herinnerje dat de piepen yn 'e auto rappe klinkt, lykas gjin riem drage, net frijlitte fan' e hânbrake is dit lûd. As jo de rappe toan hearre, sjoch dan nei de prompt op it ynstrumint, sille jo wite hokker hanneling net dien is, en korrigearje it yn 'e tiid.
Posttiid: DEC-30-2024