1. Rem by it gean fan downhill
Yn 't algemien, as jo downhill ride, om te stappen op' e foetrem, en in goede gewoante ûntwikkelje om te besykjen om te remmen. Sadree't jo fine dat d'r in probleem is mei de rempads fan 'e auto, moatte jo it maklik nimme en net panykje. As de snelheid net te hurd is, besykje dan earst de hânbrake te lûken om te sjen as jo de snelheid kinne ferminderje. By it lûken fan 'e hânbrake, wês foarsichtich om it net te hurd te lûken of te rap. As de hânbrake te hurd wurdt lutsen fanwege faktoaren lykas snelheid en inertia, kin it draad seil brekke, dat is alles! Auto-remmasjers oanrikkemandearje dat jo wis wêze dat jo wis wurde, en de hânbrake om 'e dea om te lûken, dit is de meast effektive manier, oars fine asjebleaft in oare manier.
2. Besykje te ferpleatsen
As de hânbrake net slagge is, besykje dan it gear te pakken en te sjen as jo it fan heech oant leech kinne ferskowe. Doe't jo leard om te riden, moatte jo hawwe leard om "twa-pedaal" foarút en efterút gears te hawwen, toch? Of ûnder hokker omstannichheden lei de learaar jo te learen hoe't jo it brûke? Eins is dit hoe't it wurket as jo de gear gripe. Spesifyk treft BIG Foot de fersneller, ferskynt dan op, slacht dan de fersneller, en komt dan yn. Want as d'r gjin rem is by it delgean, sil de snelheid hinne wêze, sil de snelheid flugger en rapper wêze fanwege inertia. GEARBOXES hawwe lestich west om te iepenjen en te sluten, en de measte gearboxen kinne net yn leech gear komme, mei dizze metoade is d'r in sulveren foering. Mei grutte fuotten oalje, sânbliuwe de syngronisator, en mei krêft de lege gear drukke om de auto te tragen, en gearwurkje mei de hânbriear om de auto te tragen nei in halte.
3. Ryd nei de kant fan 'e dyk
As jo net yn leech gear kinne komme, panik net. Besjoch de wei soarchfâldich om te sjen as d'r bergen binne. As alles, de heuvel oan 'e rjochterkant goed is, om't de rjochterkant jo minder sear docht, sadat jo josels safolle mooglik kinne beskermje). Drive de auto stadichoan oan 'e kant fan' e dyk, begrip it stjoer fan 'e stjoer, en wriuw it op' e heuvel, mar wês foarsichtich om it heule lichem te krassen, dat jo net yn 'e dea binne! Soargje derfoar dat jo it heule lichemsgebiet oan 'e rjochterkant brûke om de berch oan te pakken om friksje te reitsjen en de auto te ferheegjen om rapper te stopjen. Tink derom ek dat it stjoer stevich moat wurde holden mei beide hannen om te foarkommen dat it stjoer fan it skodzjen en de hânbannen te skodzjen en ferwûnen.
4. Wês foarsichtich by it riden
As d'r gjin peak oan 'e rjochterkant is, mar d'r is in peak oan' e kant fan 'e cab, jo kinne allinich nei lofts leanje. Op dit punt moatte jo foarsichtich wêze om allinich net te lienjen, mar in bytsje te lije en in bytsje te lûken, sadat de auto kin weromkomme nei de dyk, dan leit dan nei de berch en lûke werom. Foarkom te fertrouwen op 'e dea om de cab te deformearje en josels ferwûnje.
5 Sykje nei beammen en blommen
As d'r gjin bergen binne oan wjerskanten, hinget it ôf fan of der beammen binne oan 'e kant fan' e dyk. As dat sa is, is de behanneling itselde as hjirboppe. As net, kontrolearje, kontrolearje om te sjen oft d'r oare gebouwen binne yn 'e buert. Koartsein, de metoade, rûchwei lykas hjirboppe beskreaun, is allinich fleksibel yn syn applikaasje.
6 in sturtûngelok is better dan de dea (fyn in auto sûnder in achterstoel)
As net ien fan 'e boppesteande is tefreden, fanwegen de tanimmende snelheid fan' e auto is it ûnmooglik om in skoft te stopjen, en it is ûnûntkomber dat jo it auto foarút sille tsjinkomme op 'e dyk, en it gefaar sil grutter wêze. Op dit stuit. De hoarn moat altyd klinke om te sjen as it auto foaroan sil wierskynlik foarbygean. As de tastiene dyk breed genôch is, kruse it earst it earst. As jo net wolle, meitsje jo gjin soargen. It sil de foarkant fan 'e auto hurd slaan (mar sloech net de grutte, dat sil jo grif fermoardzje). Sadree't jo binne rekke, soene jo miskien ek in pear kear gean moatte oant jo stopje. Op dizze manier is it miskien net heul freonlik, mar it is wichtich om it libben drok te hâlden.
7 ride yn sêfte boaiem en sân
As alle boppesteande betingsten net wurde foldien, is it okay om direkt te gean. Rinne earst, miskien foarút gean! Dan sil alles goed wêze. As jo in minne hoeke reitsje, hinget it ôf fan 'e snelheid fan' e auto. As jo wis binne fan in gefaar, doch jo bêst. As de snelheid te hurd is en jo gewoan net kinne yntsjinje, moatte jo kontrolearje om te sjen om te sjen oft der in "sêfte lâning" is. As de wei net heul djip is, en d'r is sân en sêfte grûn, gewoan nei foaren, ik leau, ik leau dat de skea net heul grut sil wêze, teminsten better wêze as oergean.
8. Sjoch uphill
As jo de berch omheech gean, sil it probleem net in probleem wêze. Sadree't de oalje wurdt sammele, is d'r gjin reden om te stopjen. De auto-pad-fabryk advisearje lykwols dat jo op dit stuit oandacht moatte jaan. Hoewol de gear moat opwekking wêze moat, moatte jo foarkomme dat it efterút glide. Omtinken jaan oan 'e beweging fan' e auto efter jo, en besykje de rjochting te setten om botsing te foarkommen mei it auto efter jo, as jo mear brânstof sille tafoegje, moatte jo neist de brânstof moatte stopje.
9 ferminderje de kâns op ferlies fan it libben
As in ûngelok unferwiderber is, goaie dan it hurde objekt út. Derneist, wês asjebleaft om gjin mobile tillefoans, messen, pennen, parse-flessen te pleatsen, drank blikjes en oare items yn 'e auto, oars sille dizze dingen nei it ûngelok wurde ynfold.
Posttiid: SEP-02-2024